2017年5月，某第三方檢測機構(gòu)購買我司5套TC-4850N無線網(wǎng)絡(luò)測振儀，主要監(jiān)測八達嶺長城站修改過程中對長城核心區(qū)域敏感地帶監(jiān)測.

京張高鐵八達嶺隧道開始施工，作為目前世界上埋深最大的高速鐵路地下站，八達嶺隧道長達12.01公里，穿越八達嶺長城核心區(qū)，國寶級文物眾多，沿線還分布有居庸關(guān)長城、水關(guān)長城等國家級旅游景點。

下穿長城并非易事。八達嶺隧道要穿越兩條地質(zhì)斷層帶，存在巖爆、濕陷性黃土、軟巖大變形等高風險地質(zhì)，均為施工極高風險等級，稍有不慎，就會引起坍塌。同時，沿線環(huán)境保護、文物保護要求非常嚴格，要求做到施工地表零沉降。如何做到“高鐵隧道與環(huán)境共生”？

八達嶺長城隧道采用的是“精準微爆破”技術(shù)，傳統(tǒng)爆破技術(shù)震速有5厘米/秒，震感比較強，爆破的時候車窗玻璃都會有所振動，新技術(shù)的震速只有0.2厘米/秒，只相當于一輛汽車經(jīng)過，對文物不會產(chǎn)生破壞。

通過TC_4850N無線網(wǎng)絡(luò)測振儀多個長城被測敏感點測試，遠程實時監(jiān)測現(xiàn)場振動情況，保障國寶級古建筑長城安全。