摘要：從地鐵隧道施工的減震孔微震爆破原理、設(shè)計(jì)、安全措施及注意事項(xiàng)三個(gè)方面，闡述了減震孔微震爆破施工的要點(diǎn)。   關(guān)鍵詞：減震孔微震爆破；建（構(gòu)）筑物；安全 正文：   以大連地鐵某標(biāo)段區(qū)間為例：區(qū)間設(shè)計(jì)包括礦山法區(qū)間隧道主體、泵房、人防段、迂回風(fēng)道等土建工程。其中區(qū)間下建（構(gòu)）筑物，二者相對(duì)位置關(guān)系為區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部至建（構(gòu)）筑物樁底距離為3.7米，建（構(gòu)）筑物為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土平板式樁筏基礎(chǔ)。根據(jù)大連指揮部按要求，考慮樓房的安全以及人文關(guān)懷，需調(diào)整施工工藝，嚴(yán)格控制爆破振動(dòng)，把樓房安全與擾民問題放在首位。   以此為例，對(duì)減震孔微震爆破（以下簡(jiǎn)稱減震爆破）在地鐵隧道施工中的應(yīng)用作以簡(jiǎn)要的論述。   一、減震爆破原理   本減震爆破主要是通過在拱部周邊布設(shè)減震孔形成減震隔離帶，以及在掏槽區(qū)增設(shè)減震孔，采用預(yù)裂爆破的方式來(lái)達(dá)到減震的目的。原理就是利用爆破臨空面和減震隔離帶在爆破時(shí)對(duì)爆破震動(dòng)能力的大量吸收及消耗，使隔離帶后面的區(qū)域受到的震動(dòng)大大減小。同時(shí)減少了一次爆破的裝藥量，將爆破振速值控制在 1.5cm/s以內(nèi)，在爆破時(shí)也大大減少了對(duì)上部建（構(gòu)）筑物的擾動(dòng)，從而確保了爆破安全。   二、減震爆破設(shè)計(jì)   區(qū)間分為上、下臺(tái)階開挖，此設(shè)計(jì)為區(qū)間上臺(tái)階減震爆破設(shè)計(jì)。   （一）、減震爆破各項(xiàng)參數(shù)的確定   1.減震孔孔徑為φ100mm   2.減震孔布設(shè)  沿拱部周邊布設(shè)，共設(shè)兩環(huán)，孔間距為350mmx350mm，梅花形布設(shè)。掏槽區(qū)布置12個(gè)減震孔。   3.每次鉆孔深度為20米，曲線地段長(zhǎng)度適當(dāng)縮短，控制在6～10m，以保證鉆孔精度。更多爆破監(jiān)測(cè)儀,爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)儀相關(guān)可隨時(shí)咨詢